品牌动态

　　景尚在汽车模型领域的历史可谓是老玩家了。我们简单梳理一下它的历史。如果说26年静态模型的历史已经很长了，那么它的动态模型也就是遥控模型的历史早在1970年就开始了，公司成立于1963年。这么长的历史，在模特界绝对是数一数二的。

　　京商品牌不仅历史悠久，生产线也是出奇的丰富。其实把北京商人限制在汽车模型领域并不准确，因为除了汽车之外，直升机、飞机、轮船等动态模型都有涉及，这也不难证明北京商人的多面体存在于各个方面。其实作为一个曾经在合金车型领域有着类似定位的中高端品牌，笔者难免会将景尚与奥拓进行对比。他们在合金静态车模同领域都有20多年的历史，定位和做工都差不多。但不同的是，奥拓主要以静态为主，偶尔出轨做产量极低的轨道车，而京商品牌正好相反。一家一直专攻动态遥控模型的厂商突然开始生产静态模型，并且一直坚持至今。虽然景尚的动态模型非常有名，从大型的1: 8系列到小巧精致的MINI）-Z系列，都是动态模型领域的经典，但是这次我们就重点说说景尚的静态模型。

　　从1991年景尚作为F1车队Blab Ham车队赞助商开始，景尚就开始了漫长的静态模式之路。由来很简单，但是景尚作为赞助商纪念这段经历。从1992年第一款静态车型：雅马哈BT-60开始，景尚的静态车型领域逐渐壮大，曾经是宝马的御用车型制造商。在景尚的出色塑造下，诞生了一辆又一辆的老爷车。丰富的车型和良好的做工，让景尚一度成为玩家们津津乐道的车模品牌之一。从作者的角度来看，18个领域里并不是只有奥拓一家，京商绝对可以和它平分秋色。尤其是对于宝马系列，如果你是静态合金模型的玩家，并且愿意收藏宝马，那么你在北京一定是无法回避的，因为这里是之前北京商人的重要战场之一。这些车型要么是北京商人包装的，要么是宝马简单的原厂包装，以宝马公司的名义出售(以后会有关于原厂车型的专题文章概述，我就先说到这里了)。如果我说作者的看法，那么合金建模的那几年绝对是北京商人在这个领域最辉煌的时刻。动态建模除了是行业领导者之一，在静态建模领域也能如此华丽，不愧为通才。

　　可惜转折之后，可能是因为换了代工厂，或者是一些业务上的纠纷。现在不同意见带来的一个问题是，北京商家的18尺度模式已经大不如前。除了宝马品牌车型皇家代工不再是唯一，还有一个关键问题就是北京商家的18标车型质量控制不是那么尽如人意。很多玩家反馈北京商家的品控让它不再是以前的样子。此外，19级合金模型市场也迎来了各种变化。奥拓凭借招牌黑匣子系列瞬间领先，各种型号瞬间成为赢得领先地位的法宝。而树脂模型以其低门槛和低成本瞬间冲击了合金车模行业。京商还推出了全新的系列：武士系列和欧西亚系列，都是京商推出的乌龟系列。(即武士系列是京商推出的树脂车型系列，以）、丰田海狮）、）、兰博基尼Ghost SE30等部分老爷车为原型，价格普遍在1000出头。欧西亚系列是合金乌龟车，价格比较亲民，一般在五六百左右。虽然情况大不相同，但北京商人也应对了形势，不愧为这方面的老手。

　　静态模型领域的北京商人比例只有18吗？这样想北京商人，太简单了。北京静态车模另一个很重要的领域是64比例。在这个比例下，北京商家的产品线非常丰富，车型也是陆续推出。不仅如此，除了景尚本身的名字，早在2002年，景尚为了进军43比例车模，就为日本本土车型打造了J-Collection品牌。如此广泛的产品线跨度如此之大，北京商人可以面面俱到，这在模特领域绝对不多见。

　　前段时间，京商在经历了各种传闻后，突然宣布日本新生银行将收购京商的品牌，后者将在前者的资金支持下进行品牌重组，继续拓展在亚洲的车型制造和销售业务。新的财务负责人还将帮助京商维护市场和客户关系。随着这一消息的推出，我们真诚地希望北京商人能够重整旗鼓，再创辉煌！

　　还记得上面提到的北京商人在18比例静态车模领域由盛转衰的转折点吗？是的，古斯特和幻影）就是这个转折点的见证者。18款）则是北京商人巅峰时刻的诠释。如今京尚的劳斯莱斯古斯特早已绝版，一车难求。作为古斯特的巅峰之作，市场价格也水涨船高。今天的黑银配色Gusteau是最贵的第一版黑银。做工精细，功能强大，是北京商人精湛工艺的集中体现。不仅如此，这款车还配有可伸缩的劳斯莱斯雨伞，大大提高了可玩性。外观方面，在类型准确性方面没有太大问题。毕竟凝结了北京商人的看家本领！

　　这次这两款车的出现，不仅仅是因为它们是当时同级别的经典车型，更是因为它们代表了一些关于北京商人的有趣现象。这款代号为W211的四眼奔驰E可谓经典车型，景尚也是18比例领域唯一生产这款E级的厂家。尊享车型对景尚充满了信心，但很有意思的是，这款奔驰E是景尚同期为数不多的非全开车型，也就是说它的后门打不开。即便如此，其他方面还是很不错的，对应的质感也很优秀。景尚不仅有这款E级车，还有一款旅行车，甚至还有一款上海出租车的喷漆版，但后者早已绝版，产量也不高，很难再遇见。这个还有一个有趣的地方是，同期北京商家也为奔驰做了一个独特的原厂奔驰车型，但是在某些方面原厂和北京商家的包装不一样，轮毂样式和功能也和北京的不一样。

　　至于这款代号为E60的稍加改装的550i，体现了北京商家一贯的水准，而且是全开重磅，各方面都没有问题。同样的这款5系小改款也只有北京商家生产。在宝马版权被控制的时期，大部分经典车型都有北京商人参与，甚至在E60的前期和后期。可惜全合金开领域已经不是那个时期的辉煌了，在复杂多变的市场下，厂商为了迎合市场而改变也是可以理解的。但借此机会展示的这些车，都承载了京商的精湛技艺，展现了这个历史悠久的工厂的风采，这就足够了。怀念过去，展望未来，希望京商未来能带来更多精彩的作品！