锁刀座

　　2013年底，加特兰创始人兼CEO陈嘉澍踏上了回国创业的征程。当时虽然理念和技术很先进，但彼时外部环境并不如现在。本土新能源汽车尚处于萌芽期，造车新势力甚至还没有成立，另外，国产半导体关注度非常低，集成电路大基金也没有成立，芯片设计公司数量只有现在1/10。”陈嘉澍说道，无论是融资、市场、技术、人才等方面来看，加特兰都没有太多的胜算。

　　陈嘉澍也表示，当时天使轮融资非常困难，在经过一系列闭门羹之后，天道酬勤的加特兰也终于遇到了“独具眼光的投资者”。

　　2024年6月6日， 随着“2024加特兰日”在上海的成功举办，也印证了加特兰十周年的成绩。围绕“Next Wave”这一主题，加特兰发布了全新毫米波雷达芯片平台、技术和方案，并携手产业链合作伙伴，共同探讨在智能化加速发展的当下，毫米波雷达行业如何以创新技术满足日新月异的感知需求，助力智能汽车、智能家居等创新应用普及。

　　随着本土汽车厂商的崛起，以及对于国产芯片公司的支持力度不断加大，极大促进了加特兰的成长。而从公司产品发布时间线上，我们也看到了加特兰正在加速产品的创新力度。

　　2014年公司成立，2017年加特兰量产业界第一颗 CMOS工艺的77GHz单芯片收发器，标志着毫米波雷达进入CMOS半导体工艺时代。2019年，发布了4发4收系统级单芯片SoC Alps和Rhine系列，并研发了雷达信号专用处理器，取代了DSP通用处理器。“Alps的推出，降低了毫米波雷达系统设计门槛，缩短了开发周期，也为后面车载毫米波雷达普及奠定基础。”陈嘉澍说道。

　　陈嘉澍表示：“过去十年，我们一直致力于用CMOS半导体技术，为毫米波雷达提供更低成本，更易使用的芯片解决方案。”

　　2000年初，随着FCC开放60GHz频段，开启了学术界硅工艺实现毫米波集成电路的研究历程。

　　2005年，业界第一颗CMOS 60GHz放大器正式发布，采用了130纳米工艺。

　　2011年，SiBEAM公司推出第一颗商业化60GHz CMOS芯片组，实现了1080P无压缩高清视频在10米内无线传输。

　　“这一系列科研成果和商业化尝试，都为我们在后面研发更高难度，更高要求的车规级77GHz SoC奠定了基础。”

　　回顾加特兰的十年商业化过程，陈嘉澍格外提到了一系列的合作伙伴，与加特兰携手助力毫米波雷达上车。

　　2018年，在和易来达的密切合作下，加特兰77GHz雷达成功导入前装市场，实现了盲点监测、变道辅助等一系列ADAS功能。

　　2020年，通过承泰科技，加特兰将CMOS雷达技术导入前装的商用车，并且首次实现了前雷达功能。

　　在和华域电子紧密配合下，成功将AiP SoC雷达进入前装乘用车市场。并且实现了自动开合门避障功能，这个也是首次将毫米波雷达技术除了智能驾驶以外全新的应用领域。

　　2020年，在和美的集团合作下，将AiP雷达带入家用空调市场，实现了智能节能和控风的功能。

　　加特兰产品目前已经进入28家车企，超过200款车型，涵盖传统燃油车、新能源车等，车型区间从10万到100万。每辆车搭载1-5颗加特兰的毫米波芯片，截止目前累计出货超800万颗，80%以上用于汽车前装市场。，在此之中，六成用于角雷达，三成用于前雷达，一成应用于新兴应用场景。

　　除了产品创新加速之外，加特兰在车载市场中的布局也在加速。去年一年，新定点车辆数量超过100款，预计今年将达到180款。

　　“我们每一年的芯片出货量呈现强劲的增长趋势，过去几年，我们芯片出货量复合增长率达到85%以上，今年一年有望单年出货达到600万颗，在中国毫米波雷达市场上市占率达20%。”陈嘉澍说道。

　　陈嘉澍表示，加特兰本着能自研全自研的原则，研发了大量的专有IP，除了CPU少数IP之外，绝大部分都是自研的。全球范围内已经申请了超450件专利，分布在毫米波模拟、天线封装、数字和信号处理等几个细分领域。“业界一直认为加特兰只是一个射频芯片公司，但其实有误解，我们在软件、信号处理、专用处理器方面投入已经超过模拟和毫米波。”

　　另外，加特兰也不断优化车规芯片研发体系能力，已获得ISO 26262:2018汽车功能安全体系认证、ISO/SAE 21434:2021汽车网络安全认证、汽车软件标准ASPICE CL2等级认证等，Alps-Pro系列MCAL软件也于2024年取得ISO 26262:2018功能安全产品认证。同时，加特兰信息安全管理体系也得到了ISO/IEC 27001:2013标准认证。

　　陈嘉澍表示，随着OEM及全球法规对于主动安全的要求不断提升，毫米波雷达作为唯一一个全天候、全工况的传感器，是主动安全必不可少传感器。也正因此，毫米波雷达的成长空间巨大。预计到2028年，仅中国市场，前装用量会超过6千万颗，年复合增长率超过20%。全球范围内，毫米波雷达年用量会超过3亿颗。

　　陈嘉澍针对ADAS雷达、成像雷达及新兴的短距雷达三大细分市场分别给予了解读。

　　ADAS雷达驱动力主要来自于安全法规方面的推动，ADAS雷达正在从3D向4D转变，同时也要有更远的探测距离。

　　成像雷达方面，随着L2+功能的普及，各类NOA逐步落地，车企希望用成像雷达替代激光雷达，从而降低成本。

　　对于新兴短距雷达，车内主要来自婴儿监护系统，舱外主要是车门避障等用户体验上的提升需求。

　　“加特兰过去10年间，呈现出来的独立思考、自主创新的精神，也是中国汽车工业从过去落后模仿到如今引领创新时代的缩影。”陈嘉澍总结道。“下一个10年，是全球汽车智能化高速发展的十年，加特兰也会持续秉承创新、品质、突破、协作的精神，不断为这个行业推出引领、创新的新产品，努力去实现让毫米波服务每一个人的梦想。”

　　毫米波雷达因其高性价比、强穿透力、无需光照等优势，无论是前向雷达还是角雷达，都在自动驾驶/辅助驾驶领域发挥着重要作用。随着如今NOA（Navigate on Autopilot 自动辅助驾驶导航）的兴起，毫米波雷达更是声名赫赫。 “加特兰在智驾行业中已经较为知名了，但是在座舱应用中的知名度还不够广泛。”加特兰微电子产品市场经理吴亨迪谦虚地表示。实际上不止加特兰，在智能座舱领域，毫米波雷达的渗透率都不是很高。 加特兰创立于2014年，是毫米波雷达芯片开发与设计的领导者。加特兰拥有目前业界最全面的毫米波雷达芯片产品组合，产品包括77/79 GHz和60 GHz的射频前端芯片、SoC和SoC AiP芯片等，应用于包括角雷达、前雷

　　2013年底，加特兰创始人兼CEO陈嘉澍踏上了回国创业的征程。当时虽然理念和技术很先进，但彼时外部环境并不如现在。本土新能源汽车尚处于萌芽期，造车新势力甚至还没有成立，另外，国产半导体关注度非常低，集成电路大基金也没有成立，芯片设计公司数量只有现在1/10。”陈嘉澍说道，无论是融资、市场、技术、人才等方面来看，加特兰都没有太多的胜算。 陈嘉澍也表示，当时天使轮融资非常困难，在经过一系列闭门羹之后，天道酬勤的加特兰也终于遇到了“独具眼光的投资者”。 2024年6月6日， 随着“2024加特兰日”在上海的成功举办，也印证了加特兰十周年的成绩。围绕“Next Wave”这一主题，加特兰发布了全新毫米波雷达芯片平台、技术和方案，并

　　迎接下一个十年 /

　　6月6日，在 “2024加特兰日”上，加特兰发布了全新毫米波雷达芯片平台、技术和方案极悦娱乐，代表着加特兰毫米波雷达SoC家族再进化，以应对全球汽车智能化加速发展的浪潮。 挑战“Andes”，定义成像雷达研发新范式 汽车ADAS技术不断发展，传统车载3D毫米波雷达向着4D化、成像方向发展，加特兰AndesSoC就是为4D成像毫米波雷达而来。 加特兰利用CMOS工艺，创新性地将毫米波雷达的4发4收射频芯片和计算芯片融合成一颗SoC芯片，并支持Chip-to-Chip灵活级联。下游雷达厂商研发成像雷达时，选择不同数量的SoC进行级联即可快速打造出具备不同性能的成像雷达产品，既降低了物料成本，又简化了开发流程，重新定义了成像雷达的研

　　SoC家族再进化，为市场提供高性能雷达解决方案 /

　　6月6日， “2024加特兰日”在上海成功举办。适逢公司成立十周年之际，加特兰围绕“Next Wave”这一主题，发布了全新毫米波雷达芯片平台、技术和方案。 其中，昆仑和澜沧这一对短距离雷达新品被加特兰创始人陈嘉澍博士称为“六边形战士”，在主要六个关键维度上，该系列产品都有着出色表现，且毫无短板，能够应对目前短距离市场的多种创新应用需求。 陈嘉澍表示，过去十年，毫米波雷达都是围绕辅助驾驶和自动驾驶系统来定义的，并没有针对新兴的短距离市场而设计，但实际上距离不同，应用不同，对于产品的需求也并不完全相同。 陈嘉澍举例道，比如自动开合门避障系统中，由于车身周围障碍物千奇百怪，因此需要对环境进行精准3D刻画，毫米波雷达则非常适

　　“六边形战士” /

　　加特兰毫米波雷达SoC家族再进化，高性能方案目标全球市场 6月6日，在 “2024加特兰日”上，加特兰发布了全新毫米波雷达芯片平台、技术和方案，代表着加特兰毫米波雷达SoC家族再进化，以应对全球汽车智能化加速发展的浪潮。 挑战“Andes”，定义成像雷达研发新范式 汽车ADAS技术不断发展，传统车载3D毫米波雷达向着4D化、成像方向发展，加特兰Andes SoC就是为4D成像毫米波雷达而来。 加特兰利用CMOS工艺，创新性地将毫米波雷达的4发4收射频芯片和计算芯片融合成一颗SoC芯片，并支持Chip-to-Chip灵活级联。下游雷达厂商研发成像雷达时，选择不同数量的SoC进行级联即可快速打造出具备不同性能的成像雷

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　　加特兰毫米波雷达新方案惊艳亮相，以创新技术加速毫米波雷达普及 6月6日， “2024加特兰日”在上海成功举办。适逢公司成立十周年之际，加特兰围绕“Next Wave”这一主题，发布了全新毫米波雷达芯片平台、技术和方案，并携手产业链合作伙伴，共同探讨在智能化加速发展的当下，毫米波雷达行业如何以创新技术满足日新月异的感知需求，助力智能汽车、智能家居等创新应用普及，共赴智能化新未来。 加特兰创始人兼CEO陈嘉澍博士在活动中发表演讲 “过去十年间，加特兰一直致力于用CMOS半导体技术为毫米波雷达行业提供更低成本、更易使用的芯片解决方案。在我们和客户的共同努力下，加特兰的产品已经进入到20余家车企极悦娱乐，实现了超200款车型搭载

　　雷达芯片再迭代 /

　　上海2023年10月20日 /美通社/ -- 10月19日，第五届 金辑奖 颁奖典礼在上海圆满落幕，加特兰Alps-Pro（CAL77S344-AE）毫米波雷达SoC芯片凭借在先进性、技术可行性、市场认同性等方面的优异表现，荣膺2023金辑奖·中国汽车新供应链百强。 本次获奖的Alps-Pro是基于加特兰AIps平台的全新车规级全集成毫米波雷达SoC芯片，各项性能指标均达到国际领先水平。相比Alps芯片，Alps-Pro在射频模拟前端、雷达信号处理基带加速器等方面的性能均有显著提升。同时，Alps-Pro芯片也符合各项车规标准体系的严格要求：符合可靠性标准AEC-Q100，达到功能安全标准ISO 26262 ASIL-B等级

　　芯片Alps-Pro斩获2023金辑奖，助力汽车智能感知 /

　　9月5日，2023德国慕尼黑车展（IAA）拉开帷幕，加特兰作为毫米波雷达芯片领军企业，展出了目前业界最全面的车规级毫米波雷达芯片产品组合，并演示了最新的基于Alps-Pro芯片的前雷达方案和高性能角雷达方案。用于实现4D高端雷达和成像雷达的加特兰全新一代毫米波雷达SoC产品Andes在展位上引起广泛关注，代表了目前最前沿的毫米波雷达技术。 图1 加特兰IAA展位吸引众多参展观众咨询 据最新披露，截止目前，加特兰车规芯片累计出货量已超过600万颗，成功定点150余款车型，在过去几年，加特兰芯片出货率保持了100%的年增长势头，并已在英国、中东和南亚市场取得突破。加特兰COO吕昱昭在IAA接受采访时表示，“欧洲是最重要的

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